🌍 Tensiones comerciales y alianzas estratégicas: preocupación empresarial por visita de Petro a China 🇨🇳🇺🇸

El próximo jueves 8 de mayo, el Gobierno colombiano ha convocado una Comisión de Relaciones Exteriores en el Palacio de San Carlos, como antesala al viaje del presidente Gustavo Petro a China, donde se abordarán temas de comercio bilateral y los recientes aranceles impuestos por Estados Unidos 🧾✈️.

🏛️ Petro prepara su visita a China mientras crece la tensión empresarial

Aunque el acercamiento con China no es visto como algo negativo, desde algunos sectores empresariales se han encendido las alertas por las implicaciones diplomáticas de este movimiento en plena coyuntura internacional.

El presidente de la ANDI, Bruce Mac Master, ha manifestado su inquietud, sugiriendo que este acercamiento podría generar tensiones innecesarias con Estados Unidos, el principal socio comercial de Colombia:
🗣️ “No vale la pena provocar a nadie. Estamos en un momento geopolítico complejo, y jugársela por una sola carta puede costarnos mucho”, advirtió.

📉 ¿Riesgos para la economía nacional?

Mac Master recordó que EE.UU. compra productos colombianos por un valor de más de 14.300 millones de dólares, mientras que el intercambio con China, aunque importante, es considerablemente menor. Por eso, insiste en que la estrategia debe ser balanceada y cautelosa:
💬 “No se trata de evitar a China, sino de actuar con prudencia. No podemos olvidar quién es nuestro mayor cliente”, afirmó en Caracol Radio.

Además, calificó la decisión de Petro como una posible “actitud provocadora”, que podría traducirse en consecuencias para las empresas, los trabajadores y los exportadores colombianos. También criticó los rumores de un posible acuerdo de importación de gas con China, asegurando que:
🛢️ “Colombia tiene suficiente gas. No hay razón para ir a comprarlo afuera”.

🚢 Nacionalización de puertos y aeropuertos genera alarma

Otro punto que genera polémica es la supuesta intención del Gobierno de nacionalizar puertos y aeropuertos, los cuales actualmente operan bajo un modelo de concesiones mixtas: inversión estatal y tarifas privadas que garantizan desarrollo e infraestructura.

Para el presidente de la ANDI, esta propuesta afectaría negativamente la competitividad y eficiencia del país:
⚠️ “Cambiar ese modelo significaría un retroceso operativo con consecuencias graves para la logística y la economía”, concluyó.