🚧🤝 Avanza diálogo por el peaje San Pedro: acuerdo abre la puerta a tarifas más justas 🤝🚧

La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), a través de su vicepresidente Roberto Gamaliel Uparela Brid, sostuvo una reunión técnica clave para revisar a fondo la situación del peaje San Pedro, ubicado en la vía Villavicencio–Yopal, uno de los puntos más sensibles y discutidos del proyecto 4G del corredor vial.

La mesa de trabajo, que se extendió por más de tres horas, permitió analizar de manera directa la realidad técnica, jurídica y financiera del proyecto, así como explorar alternativas concretas para corregir las afectaciones que hoy impactan de forma directa a las comunidades y a los usuarios frecuentes de este corredor estratégico.

El encuentro fue gestionado y liderado por el diputado Henry Pérez Hernández, presidente de la Asamblea Departamental de Casanare, junto al líder social José Adolfo Díaz, integrante del Comité del Peaje de San Pedro, quienes expusieron con claridad las problemáticas del territorio y presentaron propuestas orientadas a una solución justa y equilibrada.

🔍 ¿Qué se logró en esta mesa?

El avance más importante fue el acuerdo para modificar la resolución de la tarifa diferencial. Actualmente, la tarifa plena del peaje ronda los $19.300 pesos, pero con los ajustes planteados, los beneficiarios de la tarifa diferencial podrían pasar a pagar solo $6.400 pesos, lo que representa una reducción superior a $12.000 por cada paso.

Además, se alcanzaron otros acuerdos relevantes que alivian las cargas para los usuarios frecuentes:
✅ Se eliminaría el requisito de pasar 10 veces al mes por el peaje; en adelante, bastaría un solo paso cada dos meses.
✅ El beneficio se ampliaría de un vehículo por núcleo familiar a dos vehículos por familia, facilitando la movilidad de hogares con más de un automotor.

🚛 Más inclusión y menos trabas

Durante la reunión, el diputado Henry Pérez propuso que la tarifa diferencial no se limite únicamente a vehículos livianos, sino que también se extienda a vehículos de carga, como camiones y volquetas de las categorías 3, 4, 5, 6 y 7.

Esta propuesta fue bien recibida por la ANI, que acordó solicitar desde el territorio un censo estimado de vehículos por categoría, con el fin de adelantar el estudio financiero que permita evaluar su viabilidad.

De igual manera, se avanzó en la eliminación de varios requisitos que hoy dificultan el acceso a la tarifa diferencial, entre ellos:
❌ Exigir SOAT y revisión técnico-mecánica vigentes.
❌ No tener comparendos de tránsito activos.
Estos dejarían de ser condiciones obligatorias para acceder al chip y al beneficio tarifario.

📍 Municipios que podrían beneficiarse

En la mesa también se analizó la ampliación del alcance territorial de la tarifa diferencial. Los posibles municipios beneficiados serían:
• Villanueva
• Monterrey
• Agua Clara (Sabanalarga)
• Barranca de Upía, en el departamento del Meta

⏳ ¿Cuándo entrarían en vigencia los cambios?

Las autoridades aclararon que estos acuerdos no son de aplicación inmediata. Todos deberán pasar por estudios técnicos, jurídicos y financieros, además de la modificación de los actos administrativos correspondientes.

Para dar continuidad al proceso, se programó una nueva mesa de trabajo para el próximo 23 de enero, en la que se revisarán avances y se tomarán decisiones de fondo.