Proyecto de ley busca que haya mínimo 150 kilómetros entre peajes en Colombia

🚗🛣️ Un nuevo proyecto de ley presentado ante el Congreso de la República pretende modificar las reglas que actualmente existen alrededor de los peajes en Colombia. La iniciativa propone que entre una estación de cobro y otra exista una distancia mínima de 150 kilómetros, además de establecer tarifas diferenciales para las personas que deben utilizar frecuentemente estas vías por motivos laborales, de salud u otras necesidades. 🇨🇴💰

La propuesta fue presentada por el senador Luis Carlos Rúa, conocido como “Elefante Blanco”, y cuenta con el respaldo de otros 23 congresistas. El objetivo, según sus impulsores, es establecer mayores controles sobre la ubicación de estas estaciones y evitar que diferentes entidades instalen peajes a distancias que puedan representar una carga excesiva para los usuarios.

Actualmente, según explicó el congresista, no existe una regulación nacional que establezca de manera uniforme una distancia mínima entre las estaciones de peaje. Esta situación, de acuerdo con Rúa, ha permitido que en algunas zonas del país existan puntos de cobro ubicados a pocos kilómetros de distancia entre sí.

La propuesta de los 150 kilómetros

Uno de los principales cambios planteados consiste en establecer una separación mínima de 150 kilómetros entre estaciones de peaje.

Como ejemplo de la problemática que busca abordar la iniciativa, el senador mencionó el caso de Antioquia, donde, según su declaración, existen dos estaciones separadas por aproximadamente 1,5 kilómetros.

La propuesta busca que esta situación no pueda repetirse bajo un esquema en el que no exista una distancia mínima establecida por la legislación nacional.

Sin embargo, al tratarse de un proyecto que apenas inicia su trámite en el Congreso, la medida no está vigente y todavía deberá superar el proceso legislativo correspondiente antes de convertirse, eventualmente, en una ley.

Tarifas especiales para quienes utilizan constantemente las vías

El proyecto también plantea modificar el sistema de tarifas para determinados usuarios.

La intención es establecer tarifas diferenciales para personas que deben pasar frecuentemente por los peajes debido a sus actividades cotidianas. Entre los casos mencionados se encuentran trabajadores que utilizan diariamente una determinada carretera y ciudadanos que necesitan desplazarse de manera recurrente por razones relacionadas con su salud.

El argumento de los promotores es que estos usuarios pueden terminar pagando sumas importantes en peajes simplemente por tener que recorrer de manera habitual el mismo corredor vial.

La iniciativa plantea, por ello, crear reglas claras para determinar quiénes podrían acceder a estos beneficios y bajo qué condiciones se aplicarían las tarifas especiales.

Un inventario nacional de peajes

Otro de los componentes de la propuesta consiste en crear un inventario nacional de las estaciones de peaje que funcionan en el país.

Este registro tendría como propósito reunir en un solo sistema la información relacionada con los diferentes puntos de cobro, independientemente de la entidad encargada de su administración.

El senador argumenta que actualmente existen estaciones que dependen de diferentes organismos y concesiones, lo que puede dificultar una planificación integral de su ubicación.

Con un inventario nacional se buscaría contar con información consolidada para conocer dónde están ubicados los peajes y facilitar la toma de decisiones sobre nuevas estaciones.

¿Qué pasaría con los recursos recaudados?

El proyecto también contempla cambios en el manejo de los recursos provenientes de los peajes administrados por el Instituto Nacional de Vías, Invías.

La iniciativa plantea la creación de un fondo independiente destinado a manejar estos recursos y garantizar que tengan como finalidad el mantenimiento y conservación de la infraestructura vial.

La propuesta parte de la idea de que el dinero recaudado mediante los cobros realizados a los usuarios debe contribuir directamente al sostenimiento de las carreteras y no perderse dentro de diferentes esquemas presupuestales.

De esta manera, el proyecto busca intervenir no solamente la ubicación de los peajes, sino también aspectos relacionados con sus tarifas, administración y utilización de los recursos.

Un debate que apenas comienza

La iniciativa abre nuevamente la discusión sobre el modelo de financiación de las carreteras colombianas. Los peajes representan una de las principales fuentes utilizadas para financiar la construcción, operación, mantenimiento y conservación de diferentes corredores viales, por lo que cualquier modificación tendría implicaciones tanto para los usuarios como para las entidades encargadas de administrar la infraestructura.

El reto del proyecto será encontrar un equilibrio entre la necesidad de garantizar recursos para mantener las carreteras y la situación económica de los ciudadanos que utilizan estos corredores de manera permanente.

Por ahora, la propuesta apenas comienza su recorrido legislativo. De avanzar en el Congreso, deberá ser discutida y modificada durante el trámite antes de establecerse cuáles de sus planteamientos podrían convertirse finalmente en nuevas reglas para los peajes del país.

La iniciativa deja sobre la mesa una pregunta que afecta directamente a millones de conductores: ¿cuántos peajes debería pagar un ciudadano cuando debe recorrer constantemente la misma carretera para trabajar, estudiar o acceder a servicios de salud? El debate ya comenzó en el Congreso.