Asamblea de Antioquia aprueba proyecto de valorización para financiar cuatro corredores viales

🏗️ La Asamblea de Antioquia aprobó, con 13 votos a favor y 6 en contra, el Proyecto de Ordenanza 37, que permite avanzar en el uso de la valorización como mecanismo para financiar cuatro proyectos viales en el departamento. La iniciativa contempla obras por $852.497 millones y una extensión total de 76,53 kilómetros.

El proyecto llegó a la plenaria después de ser aprobado en primer debate por la Comisión Primera de Hacienda y Asuntos Económicos. Durante la discusión, que se extendió por más de ocho horas, los diputados debatieron tanto la necesidad de mejorar los corredores viales como los posibles efectos que tendría un eventual cobro sobre los propietarios de predios ubicados en las zonas de influencia.

A diferencia de la propuesta inicial presentada por la Gobernación, que contemplaba seis corredores y una inversión cercana a los $4,8 billones, el proyecto fue reducido durante su trámite. Finalmente quedaron cuatro intervenciones, mientras fueron retiradas las obras de mayor costo.

Los corredores incluidos son El Canadá–El Carmen de Viboral, La Unión–El Carmen de Viboral, Jericó–Buenos Aires–La Bodega, en el sector de Andes, y el circuito de Urabá que comprende Ríogrande, Nueva Colonia, Embarcadero, Zungo y Casa Verde.

Uno de los puntos destacados durante el debate fue que la aprobación de la ordenanza no representa un cobro inmediato de valorización. El proyecto autoriza a la Gobernación a avanzar en estudios de factibilidad y establecer las condiciones generales antes de determinar cómo se aplicaría la contribución.

La iniciativa contempla además tratamientos diferenciales para determinados sectores de la población. Según lo expuesto durante el debate, quedarían excluidas del eventual cobro las viviendas de interés social y prioritario, así como hogares clasificados en los estratos 1, 2 y 3. También se plantearon excepciones para adultos mayores, madres cabeza de familia, víctimas del conflicto armado y personas afectadas por desastres naturales, entre otros casos.

La propuesta generó posiciones encontradas. Desde la Gobernación se argumentó que el departamento ya ha destinado importantes recursos para mejorar su red vial y que la valorización permitiría conseguir financiación adicional para corredores que requieren intervenciones. La administración departamental señaló que ha invertido más de $2,7 billones en 1.072 kilómetros de vías mediante recursos propios, regalías y obras por impuestos.

Sin embargo, sectores productivos expresaron reparos frente al mecanismo. En Urabá, el gremio bananero Augura cuestionó que la infraestructura de esa región sea financiada de manera que, a su juicio, recaiga de forma desproporcionada sobre un sector que tiene un peso importante en la economía regional.

También hubo diferencias entre los diputados. Mientras algunos defendieron la valorización como una alternativa para ejecutar obras que consideran necesarias para la conectividad y el desarrollo regional, otros cuestionaron la creación de nuevas cargas económicas para los propietarios, especialmente en un contexto de aumento del costo de vida.

Con la aprobación en segundo y último debate, el proyecto queda a disposición de la Gobernación para continuar el trámite correspondiente. El siguiente paso será avanzar en los estudios técnicos y financieros que permitan establecer la viabilidad de las obras y las condiciones bajo las cuales podría aplicarse la valorización.

De esta manera, Antioquia da un nuevo paso hacia la financiación de cuatro corredores estratégicos mediante este mecanismo, aunque todavía deberán definirse aspectos técnicos y económicos antes de que pueda concretarse un eventual cobro a los propietarios de los predios beneficiados.