Nacional
Cinco veces se ha hundido en el Congreso el proyecto para regular los peajes, según senador
El inicio de 2025 trajo consigo un incremento significativo en los costos de los peajes en Colombia, lo que ha intensificado el debate sobre la necesidad de revisar el modelo de fijación de precios y ubicación de estas casetas de cobro. En respuesta, senadores como Fabián Díaz (Alianza Verde) y Álex Flórez (Pacto Histórico) han impulsado una iniciativa legislativa para introducir cambios significativos en el sistema actual.
Aspectos clave de la propuesta
- Distancia mínima entre peajes:
- Se busca establecer una distancia mínima de 150 kilómetros entre peajes.
- Esta medida se aplicará a nuevas concesiones y renovaciones, pero no afectará los peajes existentes de forma retroactiva.
- Control en los aumentos de precios:
- Regular los incrementos tarifarios de las concesiones viales para evitar aumentos desmesurados.
- Regulación de concesiones vencidas:
- En casos donde las concesiones hayan cumplido su tiempo establecido, estas no se renovarán si no cumplen con las nuevas especificaciones de distancia.
Justificación de la iniciativa
El senador Fabián Díaz argumentó que la dependencia del país en el modelo actual, basado en la proliferación de peajes, es insostenible para el desarrollo de la infraestructura vial. Además, señaló que los tramos viales concesionados se dividen en secciones más pequeñas con el objetivo de instalar más peajes, lo que perjudica a los usuarios.
Obstáculos en el Congreso
El proyecto ha sido archivado en cinco ocasiones anteriores debido a la falta de debate, atribuido a los intereses de algunos congresistas. Díaz también comparó esta situación con la falta de discusión sobre el proyecto relacionado con la regulación de los salarios de los legisladores.
Contexto internacional
Colombia lidera en número de peajes en Latinoamérica con 180 casetas, seguido de Brasil (120) y México (87), según datos presentados por el congresista santandereano.
Declaraciones presidenciales
El presidente Gustavo Petro calificó el sistema actual como un «error uribista/vargasllerista» debido a la privatización de las vías, lo que, según él, ha generado los aumentos excesivos en los costos de los peajes.