{"id":7266,"date":"2024-08-24T11:17:08","date_gmt":"2024-08-24T16:17:08","guid":{"rendered":"https:\/\/tropicanacasanare.com\/?p=7266"},"modified":"2024-08-24T11:17:08","modified_gmt":"2024-08-24T16:17:08","slug":"tension-entre-carlos-fernando-galan-y-gustavo-petro-amenaza-proyectos-clave-en-bogota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tropicanacasanare.com\/?p=7266","title":{"rendered":"Tensi\u00f3n entre Carlos Fernando Gal\u00e1n y Gustavo Petro amenaza proyectos clave en Bogot\u00e1"},"content":{"rendered":"\n

El alcalde de Bogot\u00e1, Carlos Fernando Gal\u00e1n, ha intensificado su postura frente a la intervenci\u00f3n del presidente Gustavo Petro en decisiones fundamentales para la capital, especialmente en lo relacionado con la modificaci\u00f3n de la primera l\u00ednea del metro. Este desacuerdo ha generado un clima de tensi\u00f3n que pone en peligro el avance de proyectos vitales para la ciudad.<\/p>\n\n\n\n

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La controversia comenz\u00f3 cuando Petro sugiri\u00f3, bas\u00e1ndose en un estudio de la Sociedad Colombiana de Ingenieros, que se incorporara un tramo subterr\u00e1neo en la construcci\u00f3n del metro de Bogot\u00e1. Gal\u00e1n rechaz\u00f3 la propuesta, argumentando que era jur\u00eddicamente inviable y t\u00e9cnicamente impracticable. \u00abEl proyecto del metro no puede responder a un sue\u00f1o m\u00edo ni de ning\u00fan exalcalde de Bogot\u00e1\u00bb, afirm\u00f3 Gal\u00e1n, subrayando que la ciudad ha tomado una decisi\u00f3n firme de avanzar con el proyecto original.<\/p>\n\n\n\n

El alcalde tambi\u00e9n destac\u00f3 que la negativa a modificar el metro no deber\u00eda deteriorar la relaci\u00f3n entre la ciudad y el gobierno nacional. Sin embargo, advirti\u00f3 que la diferencia de opiniones podr\u00eda afectar la colaboraci\u00f3n en otros proyectos cruciales. Adem\u00e1s, Gal\u00e1n se\u00f1al\u00f3 la iron\u00eda de que algunos miembros del Pacto Hist\u00f3rico, que anteriormente quer\u00edan frenar el metro, ahora est\u00e9n preocupados por los leves retrasos del proyecto, lo que consider\u00f3 un avance positivo.<\/p>\n\n\n\n

Pero el metro no es el \u00fanico punto de discordia. Otras infraestructuras esenciales, como la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales (PTAR) Canoas, el sistema Transmilenio, y el hospital San Juan de Dios, tambi\u00e9n podr\u00edan verse afectadas por esta disputa. La relaci\u00f3n entre Gal\u00e1n y Petro atraviesa su momento m\u00e1s cr\u00edtico, y las consecuencias de esta tensi\u00f3n podr\u00edan tener un impacto significativo en los habitantes de la capital.<\/p>\n\n\n\n

En un gesto que ha exacerbado a\u00fan m\u00e1s la situaci\u00f3n, la ministra de Ambiente, Susana Muhamad, orden\u00f3 la suspensi\u00f3n de tres proyectos de infraestructura del Acueducto en los humedales Juan Amarillo, C\u00f3rdoba y Jaboque, citando \u00abobras de endurecimiento\u00bb. Esta decisi\u00f3n fue percibida en el Palacio Li\u00e9vano como una intromisi\u00f3n indebida. \u00abNo puede ser que a Bogot\u00e1 le menoscaben su institucionalidad ambiental\u00bb, coment\u00f3 el alcalde Gal\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de suspender proyectos, el gobierno de Petro ha bloqueado la finalizaci\u00f3n de iniciativas cr\u00edticas para la ciudad. Un ejemplo claro es la PTAR Canoas, un proyecto clave para la seguridad h\u00eddrica, el medio ambiente, y la salud de m\u00e1s de 10 millones de colombianos. El Ministerio de Hacienda se ha negado a otorgar la contragarant\u00eda necesaria para que el Acueducto de Bogot\u00e1 pueda acceder a cr\u00e9ditos de la banca multilateral que permitir\u00edan financiar la obra. \u00abPetro ha sido la piedra en el zapato. Solo se necesita una firma para respaldar los cr\u00e9ditos y destrabar la PTAR Canoas, que lleva 20 a\u00f1os en espera. Es una mezquindad del gobierno\u00bb, afirm\u00f3 el concejal Humberto ‘Papo’ Am\u00edn, del Centro Democr\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

Ante la falta de apoyo del Ministerio de Hacienda, el Acueducto de Bogot\u00e1 ha tenido que buscar alternativas de financiaci\u00f3n. Natasha Avenda\u00f1o, gerente del Acueducto, confirm\u00f3 que la empresa est\u00e1 explorando opciones con la banca multilateral y sus portafolios financieros, como la Corporaci\u00f3n Financiera Internacional (CFI), para asegurar el desarrollo de la PTAR Canoas.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, el sistema Transmilenio tambi\u00e9n se enfrenta a dificultades financieras. A pesar de ser utilizado por 12,1 millones de personas diariamente, la operaci\u00f3n del sistema est\u00e1 en riesgo debido a la negativa del gobierno de Petro de girar 825.000 millones de pesos que estaban presupuestados para este a\u00f1o. \u00abEl presidente nos dijo que no hab\u00eda plata para eso, por lo que nos ha tocado buscar esos recursos para cumplir los contratos y cubrir el d\u00e9ficit del fondo de estabilizaci\u00f3n tarifaria, que solo este a\u00f1o va a requerir 3 billones de pesos\u00bb, revel\u00f3 Gal\u00e1n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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