{"id":9113,"date":"2025-01-06T10:25:30","date_gmt":"2025-01-06T15:25:30","guid":{"rendered":"https:\/\/tropicanacasanare.com\/?p=9113"},"modified":"2025-01-06T10:25:30","modified_gmt":"2025-01-06T15:25:30","slug":"cinco-veces-se-ha-hundido-en-el-congreso-el-proyecto-para-regular-los-peajes-segun-senador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tropicanacasanare.com\/?p=9113","title":{"rendered":"Cinco veces se ha hundido en el Congreso el proyecto para regular los peajes, seg\u00fan senador"},"content":{"rendered":"\n

El inicio de 2025 trajo consigo un incremento significativo en los costos de los peajes en Colombia, lo que ha intensificado el debate sobre la necesidad de revisar el modelo de fijaci\u00f3n de precios y ubicaci\u00f3n de estas casetas de cobro. En respuesta, senadores como Fabi\u00e1n D\u00edaz (Alianza Verde) y \u00c1lex Fl\u00f3rez (Pacto Hist\u00f3rico) han impulsado una iniciativa legislativa para introducir cambios significativos en el sistema actual.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Aspectos clave de la propuesta<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
    \n
  1. Distancia m\u00ednima entre peajes<\/strong>:\n
      \n
    • Se busca establecer una distancia m\u00ednima de 150 kil\u00f3metros<\/strong> entre peajes.<\/li>\n\n\n\n
    • Esta medida se aplicar\u00e1 a nuevas concesiones y renovaciones, pero no afectar\u00e1 los peajes existentes de forma retroactiva.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
    • Control en los aumentos de precios<\/strong>:\n
        \n
      • Regular los incrementos tarifarios de las concesiones viales para evitar aumentos desmesurados.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
      • Regulaci\u00f3n de concesiones vencidas<\/strong>:\n
          \n
        • En casos donde las concesiones hayan cumplido su tiempo establecido, estas no se renovar\u00e1n si no cumplen con las nuevas especificaciones de distancia.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

          Justificaci\u00f3n de la iniciativa<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

          El senador Fabi\u00e1n D\u00edaz argument\u00f3 que la dependencia del pa\u00eds en el modelo actual, basado en la proliferaci\u00f3n de peajes, es insostenible para el desarrollo de la infraestructura vial. Adem\u00e1s, se\u00f1al\u00f3 que los tramos viales concesionados se dividen en secciones m\u00e1s peque\u00f1as con el objetivo de instalar m\u00e1s peajes, lo que perjudica a los usuarios.<\/p>\n\n\n\n

          Obst\u00e1culos en el Congreso<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

          El proyecto ha sido archivado en cinco ocasiones anteriores<\/strong> debido a la falta de debate, atribuido a los intereses de algunos congresistas. D\u00edaz tambi\u00e9n compar\u00f3 esta situaci\u00f3n con la falta de discusi\u00f3n sobre el proyecto relacionado con la regulaci\u00f3n de los salarios de los legisladores.<\/p>\n\n\n\n

          Contexto internacional<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

          Colombia lidera en n\u00famero de peajes en Latinoam\u00e9rica con 180 casetas<\/strong>, seguido de Brasil (120) y M\u00e9xico (87), seg\u00fan datos presentados por el congresista santandereano.<\/p>\n\n\n\n

          Declaraciones presidenciales<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

          El presidente Gustavo Petro calific\u00f3 el sistema actual como un \u00aberror uribista\/vargasllerista\u00bb debido a la privatizaci\u00f3n de las v\u00edas, lo que, seg\u00fan \u00e9l, ha generado los aumentos excesivos en los costos de los peajes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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